Christian Ledesma festejó en Buenos Aires

Christian Ledesma le devolvió la sonrisa a la hinchada de Chevrolet al imponerse en la tercera fecha de la temporada del TC disputada en Bs. Aires y lidera el campeonato.

El marplatense Christian Ledesma (Chevrolet) se impuso en la tercera final de la temporada del Turismo Carretera disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
Gabriel Ponce de León (Ford) terminó en el segundo lugar y Matías Rossi (Chevrolet) completó el podio.
“Fue una gran carrera y era la victoria que necesitábamos para pelear el campeonato. Fueron maniobras muy justas y me ilusioné cuando venía segundo y salió el pace car. Se lo dedico a todo el equipo por el esfuerzo que se hizo para legar acá” dijo el ganador.
Desde inicio el líder fue Lionel Ugalde, pero la rotura de la suspensión lo dejó a pie apenas en el tercer giro. Allí la punta quedó en manos de Jonatan Castellano, quien creó una ventaja cómoda sobre sus perseguidores que se agrupaban desde el segundo hasta el séptimo lugar.
En la vuelta 14 Gabriel Zughella impactó contra las protecciones de la curva 1 y provocó la entrada del AS, haciendo desaparecer la diferencia entre Castellano y su escolta Ledesma.
Tras el relanzamiento y luego de varios intentos Ledesma finalmente capturó la punta mientras que Castellano tuvo que abandonar por la rotura del neumático trasero derecho.
Fue la sexta oportunidad que Ledesma gana en el circuito de Buenos Aires.
El campeonato de TC lo encabeza Ledesma con 58 puntos, seguido por Emanuel Moriatis con 53.5, Omar Martínez está tercero con 39.5, Gabriel Ponce de León tiene 37 unidades y Mariano Werner 35.
Turismo Carretera – Buenos Aires – Final, 25 vueltas

1 7 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 45;44,199
2 17 PONCE de LEON GABRIEL FORD 6,768
3 13 ROSSI MATIAS CHEVROLET 8,178
4 5 AVENTIN DIEGO FORD 8,573
5 18 WERNER MARIANO FORD 9,067
6 1 MORIATIS EMANUEL FORD 9,607
7 10 SILVA JUAN MANUEL FORD 11,538
8 23 GIANINI JUAN PABLO FORD 11,729
9 11 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 12,852
10 16 TANONI OMAR FORD 15,564
11 49 PERNIA LEONEL CHEVROLET 15,976
12 14 MARTINEZ OMAR FORD 16,744
13 25 VERNA RAFAEL FORD 17,308
14 41 GUARNACCIA SERGIO FORD 18,463
15 38 URRETAVIZCAYA ROBERTO DODGE 18,824
16 53 CORONAS WALDEMAR FORD 21,317
17 44 GIROLAMI NESTOR TORINO 21,887
18 29 ROBBIANI ARIEL DODGE 22,840
19 36 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 24,742
20 26 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 25,195
21 31 BONELLI PROSPERO FORD 25,195
22 95 ALONSO FEDERICO CHEVROLET 26,226
23 37 PICHINI MAURO FORD 52,829
24 32 SAVINO JOSE FORD 53,239
25 20 DE BENEDICTIS JUAN FORD 1 VTA.
26 46 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 1 VTA.
27 78 BUGLIOTTI MARCELO CHEVROLET 4 VTAS.
28 33 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 4 VTAS.
29 9 CASTELLANO JONATAN DODGE 5 VTAS.
30 6 FONTANA NORBERTO TORINO 7 VTAS.
31 56 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET 8 VTAS.
32 69 TREBBIANI JORGE DODGE 11 VTAS.
33 77 ZUGHELLA GABRIEL FORD 12 VTAS.
34 15 CIANTINI JOSE CHEVROLET 12 VTAS.
35 22 ALAUX SERGIO CHEVROLET 14 VTAS.
36 30 NOLESI MATHIAS FORD 14 VTAS.
37 12 JALAF MATIAS FORD 15 VTAS.
38 88 PONTE MARTIN TORINO 16 VTAS.
39 45 DEL BO ROBERTO CHEVROLET 17 VTAS.
40 35 FALASCHI GUIDO FORD 18 VTAS.
41 28 JUAN MAXIMILIANO FORD 19 VTAS.
42 175 URRETAVIZCAYA TOMAS CHEVROLET 21 VTAS.
43 8 UGALDE LIONEL FORD 22 VTAS.
44 2 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 22 VTAS.
45 24 BASSO MARTIN TORINO 22 VTAS.
Promedio: 185,332 km/h.R.de Vta.: 7 (Ledesma) en la Vta.3 en 1m41s996/1000 a 199,514 km/h.Pase y siga: 30 (Nolesi) por toque al 14 (Martinez); 46 (De Carlo) por toque al 12 (Jalaf).Recargo: 31 (Bonelli) por toque al 26 (C.Magni).
Campeonato (3 carreras)

1 Ledesma C. 59
2 Moriatis E. 53.5
3 Martinez O. 39.5
4 Ponce De Leon G. 37
5 Werner M. 35
6 Castellano J. 33
7 Angelini J. 31
8 Savino J. 28.5
9 De Benedictis J. 26.5
10 Silva J. 26
11 Canapino 25.5
12 Falaschi 25.5

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Esteban Sarry quiere afirmarse en su año debut en TN

Esteban Sarry conforme despues de La Plata

“Mi debut en el TN me deja satisfecho porque hoy he comprobado lo difícil que es mantenerse en pista con tanta rivalidad. Aprendí que hay que afirmarse al volante para doblar, que es común el roce con los paragolpes y otros secretos de puesta a punto de estas unidades”, explicó Esteban Sarry sobre sus primeras experiencias con el Renault Clío de Clase 2 de Turismo Nacional, y con el cual participó en la fecha inaugural de la especialidad en La Plata.

Bien puede reflejarse que para el joven piloto cordobés todo era nuevo, porque por primera vez en su campaña dentro del automovilismo deportivo compitió con un coche con techo y de tracción delantera. En el autódromo platense descubrió algunos secretos que le sirven para comparar y aprender en relación a su época con los monoplazas de Fórmula Renault, admitiendo, además, que tuvo un desgaste físico ante la exigencia en la conducción que demanda un TN.

“La verdad es que llegué cansado y en las curvas transpiré bastante. Podría haber estado más arriba en el clasificador, pero perdí seis o siete puestos en un trompo. En La Plata comprobé lo difícil que es pilotear uno de estos Clase 2 sin dirección asistida, lo cual me complicó en la segunda mitad de la carrera”, señaló Sarry, quien espera por la siguiente fecha para continuar adquiriendo mayor experiencia y afirmarse entre el numeroso parque de la división menor del TN.

El TN SE PREPARA PARA LA RIOJA

El imponente circuito Riojano, recibe al Show del Turismo Nacional

Desde este jueves 25, se pondrán en venta en la ciudad de La Rioja las entradas para el Gran Premio Semana Santa que realizará Turismo Nacional en el autódromo de la capital provincial, por la segunda fecha de su campeonato 2010, durante el fin de semana del 2 al 4 de abril próximos y en donde las expectativas son muchas por parte de los habitantes riojanos, para presenciar la labor de su piloto Roberto Luna quien llega como favorito para repetir su triunfo de la competencia apertura en La Plata, en la Clase 2 y también observar el espectáculo de la Clase 3.En la Secretaría de Turismo (Pelagio Baltasar Luna 345) y en la Secretaría de Deportes (en Avenida Laprida y Boulevard Perón), se iniciarán con el expendio de las entrada, siendo su valor de $25.- (pesos veinticinco) para las Generales y de $100.- (pesos cien) las de Boxes. Allí se pondrán adquirir las mismas durante jueves, viernes, lunes, martes y miércoles de 9 a 20, en tanto que el sábado estará la venta habilitada de 9 a 13 horas.Por su parte, el Auto Club La Rioja habilitará otra boca de expendio en el Shopping Catedral (San Nicolás de Bari 652), en horario comercial.

EL DAKAR 2011 SE CORRE DE NUEVO EN ARGENTINA Y CHILE

Dakar 2011 en Argentina - Chile
Se confirmó oficialmente que el rally Dakar se correrá por tercera vez entre Argentina y Chile. Al igual que en 2009 y 2010, la prueba off road más exigente del mundo volverá a transitar los complicados pero no menos espectaculares caminos del sur de América Latina. Será del 1 al 16 de enero del año próximo, según lo anunciaron esta mañana en París los responsables de la competencia.A pesar del exitoso paso por América, la compañía francesa Amaury Sport Organisation (ASO), que además de ser el organizador del Dakar es también responsables del Tour de France y del rally Ruta de la Seda, tenía intensiones de que el Dakar vuelva a África.
Entre los argumentos que esgrimieron para el cambio estaban, justamente, la esencia "africana" del evento, los elevados costos en transporte y traslado y la diferencia horaria con Europa con todas las complicaciones que esto implica para la televisación. Cuado terminó la prueba la prueba este año todo hacía indicar que se cambiaría de escenario al menos por un tiempo.De hecho ya estaba todo dado para comenzar los preparativos en Egipto, Túnez y Libia, ya que en estos países eran considerados seguros. Es más, las autoridades ya habían dado aprobado el proyecto, pero el ataque de un grupo guerrillero contra la selección de fútbol de Togo cuando cruzaba la frontera entre Congo y Angola durante la última Copa de África y un informe de seguridad negativo del gobierno francés fueron claves para inclinar nuevamente la balanza hacia Sudamérica.
A diferencia de lo que sucedió con la prueba de este año, que fue rápidamente acordada tras el cierre de 2009, la definición del lugar para la edición 2011 se demoró porque Chile estaba por cambiar de presidente y luego, naturalmente, por el devastador terremoto en febrero. ASO exige a cada país pagar u$s7 millones, pero Chile no estaba en condiciones de hacer ese gasto hasta que finalmente negociaron pagar sólo u$s5 millones y completar el resto con aportes del sector privado. Todavía no hay definiciones sobre el recorrido, que se dará a conocer recién el 29 de abril en una nueva conferencia en París. El terremoto en Chile hará seguramente pensar en un trazado que evite Santiago y Valparaíso, aunque estas ciudades no hayan sido afectadas como otras de más al sur.

"Pechito" López ganó de punta a punta en Punta del Este

“Pechito” López dominó durante toda la carrera y se quedó con el circuito callejero de TC 2000 en Punta del Este. “Correr me hace feliz”, aseguró.

El cordobés José María "Pechito" López exhibió con altura el número 1 de su Honda Civic y estrenó el bicampeonato del TC 2000 con una victoria de bandera a bandera en el circuito callejero uruguayo de Punta del Este, donde hoy se llevó a cabo la primera prueba de la temporada.
Después de la dolorosa y frustrante experiencia vivida en las últimas semanas, en las que vio desintegrarse sus sueños de acceder a la Fórmula 1, López ratificó su condición de mejor piloto argentino de la actualidad y paseó por la coqueta ciudad balnearia oriental su categoría internacional.
"De punta a punta en Punta" podría ser la síntesis de lo actuado por el oriundo de Córdoba al cabo de 50 minutos de esta prueba que marcó la apertura de la 31ª temporada del TC 2000.
Matías Rossi, con un Renault Mégane, se apoderó del segundo puesto y Mariano Werner, con un Toyota Corolla, habitó el tercer lugar del podio.
El cuarto, también con Toyota Corolla, fue Facundo Ardusso, mientras que quinto se situó Mariano Altuna, compañero de equipo de López, y sexto terminó Cristian Ledesma con Chevrolet Vectra.
En tanto Guillermo Ortelli, compañero de equipo de Ledesma, debió abandonar a raíz de un polémico toque con Néstor Girolami, integrante del team Petrobras que compone justamente "Pechito" y que luego fue descalificado.
Los toques en este angosto circuito callejero esteño fueron moneda corriente a lo largo de la competencia y obligaron al ingreso del "pace car" en tres oportunidades, generándose otros abandonos inclusive en la vuelta de la última interrupción.
En esta ocasión los damnificados que se quedaron al margen en una colisión múltiple fueron Juan Manuel "Pato" Silva (compañero de equipo de Rossi), Emanuel Moriatis (Fiat Línea) y Martín Basso (Ford Focus), que en este encontronazo dejó fuera de carrera al uruguayo Juan Cáceres, quien se cruzó toda la pista tras bajarse de su auto para señalarlo con el dedo y acusarlo del accidente.
En realidad el responsable de la maniobra en la que Cáceres terminó golpeándose contra la pared lateral del circuito fue el compañero de equipo de Basso, Norberto Fontana, que con una arriesgada maniobra evitó ser colisionado y terminó en el décimo lugar de la competencia.
Ajeno a todoPero López pareció ajeno a todas estas circunstancias, ya que manejó siempre con una solvencia que lo colocaban como en una especie de ranking superior para la categoría, como si realmente fuera un piloto de Fórmula 1 participando de una categoría de menor jerarquía, que le quedaba chica a sus condiciones conductivas.
Este fue la duodécima victoria de "Pechito" al cabo de 39 presentaciones en el TC 2000 y la 83ra. de la marca Honda, siempre con el modelo Civic.
El cómodo líder en cantidad de triunfos logrados en los 30 años y una carrera de existencia que tiene el TC 2000 es Ford, que acumula 146.
"Después de todo lo que pasé en los últimos días, esto es muy bueno, me devuelve la alegría. Esta es una categoría en la que me siento muy bien y ya cuando vine a Uruguay para las pruebas de clasificación me mejoró el ánimo", confió "Pechito" López de camino al escenario de premiación.
"La verdad que tengo un equipo formidable, que me preparó la máquina en poco más de una semana. En apenas 10 días hicieron maravillas y me dieron la misma contención en lo automovilístico que me brindó mi familia en lo emocional", reconoció.
Finalmente López apuntó que el principio de la prueba se le "cruzó por la cabeza el accidente sufrido aquí mismo hace dos años. Pero después me pude concentrar completamente en el manejo y todo lo demás quedó fuera de mi mente", aseguró.
La próxima competencia de esta temporada, que se compone de 12 pruebas, tendrá lugar el domingo 11 de abril en la localidad mendocina de San Martín.
Esta fue su victoria número 12 en 39 presentaciones en el TC 2000 para “Pechito”, quien volvió con todo después del trago amargo que le dejó su fallida incursión en la máxima categoría mundial.
En segundo lugar finalizó Matías Rossi (Renault), tercero el entrerriano Mariano Werner (Toyota), cuarto Facundo Ardusso (Toyota) y quinto Mariano Altuna (Honda).
Más atrás arribaron Christian Ledesma (Chevrolet), Santiago Ventana (Honda), Gabriel Ponce de León (Ford), Norberto Fontana (Ford) y Martín Basso (Ford).
La competencia tuvo un común denominador y único dominador, ése fue el cordobés de Río Tercero, quien también había sido el dueño absoluto de la clasificación.
Partió adelante y siempre mantuvo esa privilegiada posición, más allá de que la carrera tuvo un comienzo accidentado porque Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Néstor Girolami (Honda) protagonizaron una maniobra complicada en la primera curva, lugar considerado por muchos como el único sector de sobrepaso.
Como resultado el de Salto terminó dándole de frente al murallón y el cordobés excluido con bandera negra en la tercera vuelta.
Pero no todo terminó ahí porque Ortelli, muy caliente, fue hasta el box de Girolami recriminándole la acción que había protagonizado, hubo insultos de todo calibre, también amenaza de ir a la acción directa, todo quedó mucho más tranquilo a medida que fueron pasando los minutos.
¿Quién tuvo la razón? Es difícil porque ambos tienen sus razones, y aunque todo indica que la decisión de los comisarios deportivos fue la más acertada, es bueno analizar los argumentos de cada uno de los protagonistas.
Con Ortelli afuera, acaso el enemigo número uno que podía pelearle la punta a López, heredó la posición de escolta Rossi que, como buen “Granadero”, la cuidó muy bien hasta el final.
Con el bicampeón “cortado” en otra carrera, y sus perseguidores en otra cosa, sólo quedó para la mención que hubo tres neutralizaciones y que cada una de ellas fue el resultado de roces, frenadas, toques y más recriminaciones.
Fue bueno también lo de Altuna en su primera participación con un Honda, lo mismo que su compañero de equipo Ventana y los tres Ford del equipo oficial, que estuvieron muy lejos de los tiempos de punta en la clasificación.
Los autos del óvalo arrancaron muy atrás, igual Ponce de León, Fontana y Basso fueron octavo, noveno y décimo, respectivamente.
Mal día tuvieron los Fiat Linea, ninguno de sus cuatro autos estuvo luchando por puestos importantes, quizá el único que se salvó del “incendio” es Emiliano Spataro que tuvo un roce con Leonel Pernía (Honda), ambos debieron ir a boxes para cambiar neumáticos.
Emanuel Moriatis, el campeón del TC, quedó enroscado en un choque múltiple y debió abandonar.
El campeonato es encabezado por López con 27 puntos, seguido de Rossi con 20, Werner con 15, Ardusso con 12, Altuna con 10 y Ledesma con 8.
La próxima carrera del TC 2000, segunda del calendario, se desarrollará el 11 de abril en el autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, Mendoza.

Hanninen se llevó el Rally de Argentina; Pozzo el mejor argentino

Hanninen se quedó con la gloria

La dupla Juho Hanninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia) fue contundente durante todo el fin de semana y se quedó el triunfo en el Rally Argentina 2010, que tuvo como epicentro la ciudad de Villa Carlos Paz. El podio fue completado por Guy Wilks/Phillip Pugh y Jan Kopecky/Petr Stary, ambos con Skoda.
La 30º edición del Rally Argentina, que este año formó parte del calendario de festejos por el Bicentenario de la República Argentina, fue dominada casi se punta a punta por el finlandés que finalizó la competencia con tiempo de 2h.30m.38s.1/10 y una ventaja de 51s.0 sobre su escolta, Wilks.
A pesar de que comenzó la jornada con una ventaja de casi 30 segundos, Hanninen no especuló y fue a fondo en los primeros tramos de la jornada conquistando tres victorias parciales consecutivas y estirando su diferencia a favor en la punta a más de 45 segundos, lo cual le permitió transitar los tramos de la tarde con más tranquilidad.
Por su parte, Guy Wilks fue cauteloso durante todo el día y antes que atacar a un sólido Hanninen, se dedicó a ciudar su segundo puesto.
En tanto que Jan Kopecky luchó toda la jornada desde atrás, tratando de descontar segundos sobre Kris Meeke, quien sufrió toda la tarde por problemas en su Peugeot 207 hasta que en el penúltimo tramo perdió una pieza de la dirección de su vehículo y tuvo que abandonar al finalizar su paso por “Cosquín – Villa Allende II”.
De esta manera, Skoda logró copar el podio y consiguió su primera victoria como marca en el Rally Argentina.
POZZO SE QUEDO CON LO MEJOR EN LA CLASIFICACIÓN DEL NACIONALDetrás del los líderes la lucha más apasionante de la jornada fue la que protagonizaron Gabriel Pozzo (Subaru Impreza) y Federico Villagra (Ford Fiesta). Los mejores representantes de Campeonato Argentino de Rally pelearon por la cuarta posición de la General en cada tramo hasta que en el primer paso por “Cosquín – Villa Allende” logró arrebatarle la posición al hombre de Ford.
El podio de la clasificación nacional fue completado por Diego Domínguez (Mitsubishi Lancer Evo X). En lo que tiene que ver con el resto de las clases, Agustín Elvira (Mitsubishi Lancer Evo IX) fue el mejor en la N4 Light, mientras que Elder Tasca (Subaru Impreza) se quedó con el primer puesto en la Súper R.
En las clases de tracción simple, el jujeño Luis Gius (Ford Ka) fue el dominador, seguido por Alicia Reina (Fiat Palio).

El cordobés Gabriel Pozzo, con Subaru Impreza, fue el mejor argentino al finalizar en cuarto lugar en la general, y a la par imponerse en la N4. Fue la tercera victoria consecutiva de Pozzo en el Rally Argentino, tras quedarse con el Gran premio en Unquillo en 2009, el rally de Mina Clavero 2010.
El cordobés, campeón del mundo de 2001 del Grupo de Producción, superó a su coterráneo Federico Villagra (Ford S2000), tras batirlo dos veces en el Pan de Azúcar.
Clasificación general
1- Juho Haninen (Fin) (Skoda Fabia) 2h.30m.38s.1/10
2- Guy Wilks (GB) (Skoda Fabia) a 51 segundos
3- Jan Kopecky (R.Che) (Skoda Fabia) a 2m20s 2/10
4- Gabriel Pozzo (Arg) (Subaru Impreza) a 5m03s9/10
5- Federico Villagra (Arg) (Ford S2000) a 5m14s2/10
6- Bruno Magalhaes (Por) (Peugeot 207) a 6m11s0
7- Nicolás Madero (Arg) (Mitsubishi Evo 10) a 6m47s5/10
8- Diego Domínguez (Par) (Mitsubishi lancer Evo 10) a 7m39s3/10
9- Alejandro Cancio (Arg) (Mitsubishi Lancer Evo 10) a 8m38s3/10
10- Juan Manuel Marchetto (Arg) (MItsubishi lancer Evo 10) a 9m23s6/10
Sin final
Entre las novedades más importantes que se registraron hasta el momento son los abandonos del qatarí Nasser Al Attiyah, por problemas en el motor de su Skoda Fabia, al mojarlo en el paso de un vado con agua; el del puntano Federico Bassi, que estaba segundo en la N-4 Ligth, y no largó por un principio de incendio en la dirección hidráulica de su máquina en el enlace, y Marcos Ligato, que rompió la suspensión trasera de su auto.

Hanninen comanda el Rally Argentina 2010

Hanninen, con su Skoda, tuvieron una gran mañana y comandan el Rally Argentina.-

El Rally Argentina volvió a demostrar que es un fenómeno, aun con los autos de la IRC (Intercontinental Rally Challenge) y sin los WRC. Por eso, en la etapa inicial el color copó las sierras ante una leve y persistente llovizna y vio como Juho Hanninen comandó las posiciones y se convirtió en el líder, después del primer día (133 km en pruebas especiales).
El finlandes Hanninen, con Skoda, lleva un tiempo de 1h16m55 para ser el puntero del Rally "Por el Bicentenario", seguido por el británico Guy Wilks, también con Skoda, a 32,2s. Tercero es Kris Meeke, de Gran Bretaña, con un Peugeot 207, a 51s.
El comienzo del Rally había permitido disipar la principal duda para los cordobeses: Federico Villagra decidió utilizar las gomas para sumar por el Campeonato Argentino y no por el certamen de la IRC. Con ese caucho, "el Coyote" consiguió ser el mejor argentino, con el Ford S2000, a 2m57s7 de líder Hanninen aunque lejos de sus expectativas.
Con este resultado, "El Coyote" suma importantes puntos (7,5 puntos por la etapa, contra 5 en las fechas normales) para el Rally Argentino, que da puntaje doble por ser una fecha especial.
Sexto fue Gabriel Pozzo, con un Subaru, quien quedó a 3m11s1 del finlandés, y a 13s4 de Villagra.
El Valle de Calamuchita fue el anfitrión de la primera etapa y desde anoche, con algunas carpas, lució el típico color del Rally que mezcla el ruido de los autos, con el humo de los asados y la pasión por los fierros.
Sábado a la mañanaEn el recorrido de 16,570 km. que abrió la actividad sabatina uniendo Las Bajadas-Villa del Dique, Juho Hanninen, con 9m28s2, fue el más rápido.
El segundo tiempo en el tramo inicial fue para Kris Meeke, a 4s9 del primero. Tercero quedó Guy Wilkis (7s4) y cuarto Jan Kopecky (8s2). "El Coyote" los siguió quedando a 16s4 de Hanninen.
El segundo segmento de la mañana –tercero de lo carrera– también fue dominado por el finlandés con un registro de 11m3s3. El tramo que unió Amboy-Santa Mónica mostró un poco más de barro en la ruta y tras el líder se ubicaron Meeke a 1s, Wilks a 3s2 y Villagra a 20s3.
Wilks, con el Skoda Fabia S2000 obtuvo su primera victoria en pruebas especiales al imponerse en el tramo Santa Rosa-San Agustín (21,53km), con un tiempo de 13m41s3, delante de Haninnen (a nueve décimas) y Meeke (a 4s4). En esta etapa Pozzo quedó quinto, por delante de su coterráneo Villagra.
El especial que cerró el segmento matinal, San Agustín-Villa General Belgrano, fue recortado en 8 km porque hay un vado que está crecido y tuvo nuevamente a Hanninen como su ganador. El finés ganó su tercera prueba especial con el Skoda Fabia S2000 con un tiempo de 6m11s6.
En la segunda colocación había quedado Wilks, a 4s6, y volvió a acercarse al campeón Kris Meeke, que fue tercero a 6s9s.
Sábado por la tardeLa prueba especial 6, Las Bajadas-Villa del Dique volvió a correrse por la tarde, y también Hanninen volvió a ganar sobre Wilks por 19s1, con Meeke como tercero (a 20s6 de la punta).
Hanninen ganó la prueba 7, entre Amboy y Santa Mónica, con una diferencia sobre Wilks parecida a la prueba anterior: 29s3. Meeke se mantuvo tercero.
Y el finlandés cerró la etapa venciendo también en el especial 8, entre Santa Rosa y San Agustín. Para llevarse el sábado.
Clasificación, primera etapa
1º) Juho Hanninen / Mikko Markkula (Skoda) 1h16m55 -
2º) Guy Wilks / Philips Pugh (Skoda) + 32,2s -
3º) Kris Meeke / Paul Nagle (Peugeot 207) + 51s -S2-
4º) Jan Kopecky / Petr Starcy (Skoda) +1m262s -S2-
5º) Federico Villagra / Jorge Pérez Companc (Ford S2000) +2m57s7 -S2 y N4-
6º) Gabriel Pozzo / Daniel Stillo (Subaru) +3m11,1s -N4-
7º) Nicolás Madero / Guillermo Piazzano (Mitsubishi) +3m34,6s -N4-
8º) Bruno Magalhaes / Carlos Magalhaes (Peugeot) +3m45,9 -S2-
9º) Claudio Menzi / Diego Cagnotti (Subaru) + 3m56,8s -
10º) Diego Domínguez / Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 4m03,4s -N4-

El campeón Kres Meeke, se quedó con el mejor tiempo en el Rally Argentina

Comenzó en Carlos Paz la 30ª edición del Rally de Argentina

Con un numeroso marco de público y bajo una intensa y persistente llovizna, se inició la 30ª edición del Rally de Argentina. Las calles de la avenida costanera de Villa Carlos Paz, sirvieron de tramo clasificatorio donde el irlandés Kres Meeke actual campeón, se quedó con el mejor tiempo, al establecer con su Peugeot 207 S2000, un neto de 2m32.8s para recorrer los 1.600 del circuito a un promedio de 94,240 Km/h. Detrás del campeón, se ubicaron, el portugués Bruno Magalhaes con maquina similar a 1.4s, el británico Guy Wilks con el mejor Skoda Fabia S2000. El cuarto y quinto puesto, lo ocuparon los pilotos del Skoda Morsport, Juho Haninnen y Jan Kopecky,empatando el tiempo, mientras que sexto fue el argentino Federico Villagra con el Ford Fiesta S2000 quien solo se limitó a conocerse con el auto. El puntano Miguel Baldoni clasificó en el séptimo lugar y fue el mejor auto de Gr. Ny el piloto de Carlos Paz Ezequiel campos fue 19º Mañana continuará, la primera etapa en la zona de Calamuchita, con siete tramos clasificatorios.

Cancio y Nicolás Madero, los mejores ubicados del Tango Rally Team

Los pilotos Alejandro Cancio y Nicolás Madero fueron los mejores pilotos ubicados del Tango Rally Team en el primer tramo del día que tuvo al Super Especial armado a la vera de la pintoresca costanera de Carlos Paz, ocupando la 4ta y 5ta ubicación respectivamente en el Rally Argentino, y la 11° y 12° en la clasificación general.

Otro de los que tuvo un buen comienzo fue Marcos Ligato, que con otro de los Mitsubishi Evo X alistado por la escuadra cordobesa, quedó en la 14° colocación en la general y 7ma en el Grupo N4 del certamen nacional. El líder es Federico Villagra que con un S2000 marcó un registro de 2.40,2 segudi por Miguel Baldoni a 6/10 y por Gabriel Pozzo en tercer lugar a 1,7.

“Fue un buen comienzo, tenemos muchas ganas de correr esta carrera y por suerte arrancamos bien. Tenemos que ser muy cuidadosos porque las lluvias complicaron un poco y parecería que van a seguir. Nosotros, si bien queremos pelear la carrera tenemos que estar focalzados en el Argentino así que va a ser fundamental que la terminemos. Si bien se vio una diferencia entre los S2000 y los N4 en este especial, hay que considerar que ellos se vieron favorecidos por la lluvia y el compuesto de los neumáticos que pueden cambiar; cosa que por reglamento no podemos en nuestro campeonato. Sin embargo, mañana con el correr de los kilómetros iremos viendo como se dan los resultados” indicó Alejandro Cancio.
“Comenzamos bien, el tramo esta resbaloso pero hicimos una buena tarea. Mañana comienza la carrera y vamos a salir a pelearla pero siempre con la cabeza puesta en que nuestro objetivo es ganar y/o sumar la mayor cantidad de puntos posibles en el campeonato: Obviamente que me gustaría ponerme a prueba con los S2000 pero debemos establecer prioridades” agregó el barilochense.

Luciano Bernardi quedó 9° por el argentino a 3,2 (16° en la general) y el paraguayo Gustavo Saba a 21° en la prueba especial.

Clasificacion
1) Meeke-Nagle Peugeot 207 S2000 2m32.8s
2) Magalhaes-Magalhaes Peugeot 207 S2000 a 1.4s
3) Wilks-Pugh Skoda Fabia S2000 a 2.2s
4) Hanninen-Markkula Skoda Fabia S2000 a 2.9s
5) Kopecky-Stary Skoda Fabia S2000 a 2.9s
6) Villagra-Pérez Companc Ford Fiesta S2000 a 7.8s
7) Baldoni-Díaz Mitsubishi Lancer Gr N a 8.4s
8) Oliveira-Del Barrio Peugeot 207 S2000 a 9.3s
9) Al-Attiyah-Bernacchini Skoda Fabia S2000 a 9.4s
10) Pozzo-Stillo Subaru Impreza Gr N a 9.5s

Nasser Al-Attiyah - Este es mi Rally favorito

Nasser Al-Attiyah parece ocupar el lugar que dejó Carlos Sáinz en el corazón de los cordobeses. El príncipe qatarí se muestra siempre simpático y atento a la requisitoria del público. Conoce muy bien el Rally de Argentina, ya estuvo aquí 7 veces, ganó en 2006 en PWRC, y además corrió el Dakar.Sabe de la pasión que hay en estas tierras y lo comentó en la previa de la carrera:"Esta carrera no es fácil, es mi favorita. Aquí hay un alto nivel de organización, técnico y en calidad del público que es muy apasionado por el Rally.Saldré primero en el camino, estoy debutando en IRC, no será facil pero lo haré lo mejor posible y lo disfrutaré".

Carlos Okulovich Puso Primera en La Plata

Carlos Okulovich pudo adjudicarse la primera victoria del año de la Clase 3 del Turismo Nacional. El misionero alcanzó el triunfo del Gran Premio Ariel Divito en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.Cuando todo parecía para Maximiliano Baumgartner, que demostró supremacía con su Citroen Xsara y se encaminaba para cerrar con su primera victoria su mejor actuación, apareció la rotura de la caja de velocidades que lo dejó fuera de competencia. De esta manera, Francisco Viel Bugliotti se quedaba al mando de la carrera, seguido por Ignacio Boero. De todas maneras, el subcampeón de la división mayor (Okulovich) pudo pasar a Boero y a falta de una vuelta y media para el final escaló a la cima del podio al dejar atrás a su compañero en el Alisi Racing, Francisco Viel Bugliotti. Así, Okulovich se tomó revancha en una temporada que arrancó a fondo. Con sobrepasos, choques, despistes. No faltó nada en el comienzo del campeonato número 50 de la categoría más federal del país. La próxima cita será el 4 de abril en La Rioja.