Belgrano en las Termas de Rio Hondo con el TC

Radio Belgrano viaja a las termas de Rio Hondo, para transmitir una nueva fecha del Turismo Carretera, como siempre el equipo deportivo de Belgrano Sport les hara vivir a todos sus Oyentes las maximas emociones del espectaculo del TC. En las Termas de Rio Hondo se escuchara por FM Antena Conga 101.9, por internet al pais y al Mundo a travez de www.belgranosport.com.ar

El Rugir de los Motores comienza en Belgrano el Dia Viernes con la primera clasificacion del TC.

Relatos y Conduccion - Hector Gauna

Comentarios y Apuntes - German Gauna

Boxes - Carina Marengo

Notas - Jose Luis Cantero

Operacion Tecnica - Sandro Santarena

Produccion General - BelgranoSport Lider en Transmisiones Deportivas.

Para comunicarte por SMS 03385-15449279 o al 03385-15449268

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ICARDI GANO PERO DEBERA ESPERAR LA CONFIRMACION

"Quería ganar esta carrera para quedar en la historia", aseguró Kevin Icardi, que se convirtió esta mañana en el último ganador de la Fórmula Renault con motores 1.6. El cordobés consiguió mantener el dominio de la escudería Werner Plan Rombo que consiguió dominar las dos fechas disputadas.
Sin embargo, luego de festejar en el podio de la segunda fecha junto a su compañero de equipo, Nicolás Trosset, los comisarios decidieron descalificar a ambos pilotos "por técnica" debido a un inconveniente en los amortiguadores. La escudería decidió apelar a la sanción y el martes se confirmará la clasificación.
Antes de enterarse de la penalización Icardi había explicado: "Me jugué con todo en la primera curva porque sabía que después no iba a poder superarlo". "El auto se comportó muy bien", según Kevin aunque aclaró: "Ayer no teníamos un auto tan contundente como hoy". Ahora el ganador de General Roca se coloca segundo en el campeonato, detrás de Trosset. "Quería descontar puntos y lo pude hacer de manera excelente", afirmó Icardi.
Nicolás Trosset había hecho completa la alegría del equipo Werner Plan Rombo que completó el 1-2, luego de la victoria conseguida en la última presentación. "Un segundo puesto sirve mucho para el campeonato", sostuvo Trosset que se afirma en la cima del certamen. Además resaltó: "La victoria que exige el reglamento para el campeonato la obtuvimos en Mendoza, y la fecha que viene cambian los motores y va a empezar un campeonato nuevo".
Franco Vivian finalizó tercero en pista con la unidad del equipo FIV Fórmula. "No tenía para alcanzar a los chicos del equipo Renault", admitió Vivian, que subió por cuarta vez consecutiva al podio (dos en la temporada). Aunque, si se lleva a cabo la sanción se inscibiría en la historia como el ganador en General Roca.
El 30 de mayo la Fórmula Renault se presentará en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, en Córdoba, pero la categoría experimentará un cambio en la motorización que será de dos litros, y para su adaptación, los pilotos podrán realizar una jornada de intensos entrenamientos el viernes previo.


CLASIFICACION

1 4 ICARDI KEVIN WERNER P.ROMBO 17 28;02,272

2 8 TROSSET NICOLAS WERNER P.ROMBO 17 28;03,705 1,433

3 3 VIVIAN FRANCO FIV FORMULA 17 28;08,297 6,025

4 11 AIMAR MARTIN WERNER P.ROMBO 17 28;09,284 7,012

5 22 COLLINO GIANFRANCO LITORAL GROUP 17 28;17,797 15,525

6 6 MOLINA AYRTON GF RACING 17 28;21,708 19,436

7 55 CASTELLANO ALAN LITORAL GROUP. 17 28;25,641 23,369

8 12 GARCIA ANTONINO JLS M.SPORT 17 28;33,000 30,728

9 18 CALAMARI AGUSTIN GF RACING 17 28;34,810 32,538

10 72 VIVIAN IGNACIO FIV FORMULA 17 28;39,635 37,363

11 23 CONTA FACUNDO G.WERNER COMP. 17 28;51,990 49,718

12 9 GERBALDO MARIO G.WERNER COMP. 17 28;54,264 51,992

13 7 ROGANI RODRIGO GR SPORT TEAM 17 28;54,658 52,386

14 40 ROSSI GASTON BOUVIER RACING 17 29;06,847 1;04,575

15 24 GIULIANI CARLOS GR SPORT TEAM 17 29;07,267 1;04,995

16 92 MUCHIUT MARCOS WERNER JR. 17 29;07,559 1;05,287

17 41 CACERES EMMANUEL BASCO R.TEAM 17 29;10,338 1;08,066

18 74 BASCO JUAN MANUEL BASCO R.TEAM 17 29;11,545 1;09,273

19 26 BARRERE FERNANDO G.WERNER COMP. 17 29;16,578 1;14,306

20 29 FARINA AMADIS JLS M.SPORT 16 28;05,666 28;05,666

21 15 ARATO ROBERTO LITORAL GROUP 16 29;08,221 29;08,221

22 21 RIVA FRANCO RIVA RACING 11 19;09,679 19;09,679

23 14 GIROLAMI FRANCO GASTONDAMMIANO 9 15;22,795 15;22,795

24 16 SALAVERRIA GERARDO GF RACING 8 13;47,733 13;47,733

25 35 GALETTO MATIAS GR SPORT TEAM 5 9;10,684 9;10,684

26 37 VALLE MARIO RV CROIZET 4 8;39,665 8;39,665

27 19 CONTA OSCAR GF RACING JR 3 5;44,468 5;44,468

28 39 PEREA OSVALDO BOUVIER RACING 1 1;53,839 1;53,839

Altuna, con el New Civic, ganó en General Roca

Gral. Roca, 02 de mayo de 2010.- En una carrera con muchas alternativas, roces y discusiones, Mariano Altuna (Equipo Petrobras) logró a la victoria en la tercera fecha del TC2000 que se disputó este domingo en el Alto Valle de Río Negro. Detrás del vencedor se ubicaron Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) y Martín Basso (Ford-YPF). José María López (Equipo Petrobras) sigue siendo el puntero del campeonato.

La pelea estaba planteada desde el arranque, pero con otros actores. Es que el Ford Focus de Basso y el Fiat Linea de Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) volvían a compartir una primera fila de largada al igual que en la clasificatoria, por lo que ésta tenía sabor a revancha.

Los dos movieron bien y fueron en busca del liderato, pero el Fiat casi se monta en el Focus y terminó cediendo posiciones. A río revuelto, ganancia de Mariano Altuna (Equipo Petrobras), que había largado cuarto y en la maniobra consiguió ponerse como escolta delante de Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team).

Más atrás, el Honda New Civic de José María López (Equipo Petrobras) se peleaba por el quinto puesto con Facundo Ardusso, pero en el fragor de la lucha perdía cinco lugares.

Basso y Altuna parecían correr una competencia aparte escapados del resto, pero Silva ya se había lanzado a la caza de los líderes y en 6 giros estaba tras sus pasos, récord de vuelta incluido, y girando al mismo ritmo encerrados los tres por apenas 11 milésimas.

En tanto, Rossi daba cuenta de Francisco Troncoso (Toyota Team Argentina) en la séptima vuelta para quedarse con el cuarto puesto, y dos giros más tarde le imprimía un ritmo feroz a su Renault Megane II para comenzar a trazar su asalto. Por entonces, y pese al acoso de Silva, el escolta le mostraba el auto al puntero poniéndolo en aviso de lo que vendría poco después.

Lo mejor estaba por venir. Iban apenas catorce giros, y después de un intento infructuoso en la vuelta anterior, Altuna lograba pasar Basso. En medio de la maniobra aparecía Silva, que quiso aprovechar para robarle el segundo lugar al de Rafaela, pero el chaqueño se tocaba y le dejaba la puerta abierta al de Del Viso, que no la dejó pasar y se convirtió así en el nuevo segundo. El de Renault no solo perdía dos posiciones, sino que debía abandonar con la suspensión rota.

Altuna aprovechaba para sacar ventaja al frente del pelotón y Rossi no le perdía pisada, Troncoso había heredado el cuarto puesto y lo defendía ante Spataro, y un poco más atrás Norberto Fontana (Ford-YPF) y Werner luchaban por el sexto puesto.

Con la punta consolidada, las luchas de más atrás se robaban protagonismo. Emanuel Moriatis (Scuderia Fiat) encabezaba un trencito delante de López, Néstor Girolami(Equipo Petrobras), Gabriel Ponce de León (Ford-YPF), Fabián Yannantuoni (Peugeot Cobra Team) y Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina).

A ocho giros para el final el despiste de Ardusso provocaba el ingreso del Auto de Seguridad, lo que limaba todas las diferencias y le agregaba emoción al último tramo de la carrera, que hasta estuvo a punto de terminarse por límite de tiempo.

Se relanzó tres vueltas más tarde y la suerte ya estaba echada. Altuna y Rossi volvieron a despegarse de los demás, José María López avanzaba un puesto al dar cuenta de Moriatis y se topaba con Werner, con quien ya había tenido un encontronazo en la clasificatoria.

El bicampeón de la categoría quería terminar lo más adelante posible y buscaba al entrerriano de Toyota por todos lados, hasta que se le fue encima con tanta mala suerte que Moriatis se metía entre ambos y terminaba golpeándolo y abortando la empresa del cordobés, además de irse a los boxes antes de tiempo.

Las cosas en la punta no tenían más que esperar la caída de la bandera a cuadros, la que decretó finalmente que con este triunfo, el tercero en su historial pero el primero con el equipo campeón, Altuna sumó 21 unidades y se ubica cuarto en el certamen a sólo cinco unidades de Pechito López, mientras que a Rossi le alcanzó con el segundo puesto para soldarse a un punto del líder del certamen.

Por su parte, el podio de particulares quedó conformado por Fabián Yannantuoni (Vittal DTA), Leonardo Larrauri (Escudería Río de la Plata) y Néstor Riva (Riva Racing).

La próxima fecha del Campeonato Argentino de TC2000, la cuarta, será en Alta Gracia, Córdoba, el 30 de mayo.

Mariano Altuna: ”Ha sido una gran victoria. Tuve que concentrarme mucho y trabajar ya que Matías Rossi me hizo girar a un ritmo muy alto. Esta es mi tercera carrera con el equipo y realmente estoy muy contento. Es casi una victoria soñada con tranquilidad, pude cerrar esta competencia delante de todos y así conseguir mi tercera victoria en la categoría.”

Juan Pipkin entró al círculo

Siete carreras. Esa cantidad le alcanzó al novel Juan Pipkin para vencer en la Clase 2 de Turismo Nacional con el Volkswagen Gol del equipo Vallasciani Competición, en el Gran Premio Río Uruguay Seguros, tercera fecha del año que se corrió en el autódromo “Parque de la Velocidad” de San Jorge, ante más de 15 mil espectadores. Para el piloto de Bahía Blanca este triunfo se logró tras una gran demostración de su unidad, con la que cumplió las 20 vueltas de la final en 32min02s195, a 116,866
La competencia tuvo en Pipkin un sólido e infranqueable ganador, debido a que encabezó la misma de principio a fin, y sabiendo que en su unidad contaba con una gran performance que le permitió hacer diferencias y controlarlas sobre sus escoltas, aún después de la neutralización que se produjo en el comienzo por los incidentes en pista. Uno involucró a los Renault Clío de Diego Mungi y Carlos Longhi, y el Ford Fiesta de Javier Penezone; y el restante fue por el que tuvieron los Chevrolet Corsa de Juan Manuel Passera, Leandro Andreani y Carlos Cagnolo. Por esta última, Passera fue sancionado con la exclusión.

Ajeno a todo ello, y desde el relanzamiento el ganador comenzó a tomar mayor distancia con respecto a sus rivales. En la segunda posición la lucha entre el Clío de Roberto Luna y el Peugeot 206 de Adrián Percaz se fue incrementando giro a giro, llegando en varios a intercambiarse la posición, la cual se definió en la segunda parte de la prueba, cuando el riojano superó al representante de Villalonga y con ello se aseguró un hipotético “1-2” para Sergio Giacone, quien también brinda su atención en el chasis de Pipkin.

Para Luna, esto le posibilito tomar otra leve ventaja el certamen, encabezando el mismo ahora con catorce unidades sobre Percaz, quien marcó un resultado por demás importante, ya que le permitió completar una carrera en la vanguardia en San Jorge, y a diferencia de otras en esta pudo demostrar que su Peugeot 206 está en condiciones de lidiar en todo tipo de trazados, logrando además ser protagonista en cada una de las tres fechas corridas, y subiendo al podio nuevamente, que solo se negó en La Plata.

En el cuarto puesto terminó Emiliano Giacoponi, quien con otro Clío que se atiende en Casilda también se mostró competitivo durante el fin de semana y que le posibilitó salir airoso de una cerrada disputa que mantuvo durante gran parte de la final con Iván Arbusti (Corsa) y Ariel Michieletto (Clío), con quienes no se dieron tregua hasta la meta, la cual cruzaron con menos de un segundo de diferencia entre sí. Esta lucha le permitió a su vez a Hanna Abdallah (Clío) acercarse sobre el última parte a ese grupo, luego de escalar posiciones y dejar detrás suyo a Jorge Baliñas (Clío) y Gabriel Fernández (Clío), que tampoco desentonaron y cerraron un importante resultado en esta fecha.

La décima posición le correspondió a Alejandro Bucci (Corsa), aventajando a Lucas Mohamed (Gol) que se fue retrasando en el desarrollo de la prueba. A continuación terminaron Pablo Redolfi (Fiesta), Tulio Badaracco (Clío), Juan Pablo Granero (P 206), Bruno Bosio (Corsa), Emiliano González (Clío), Adrián Chiriano (Clío), Diego Pérez (Corsa), Matías Iseppi (Corsa) y Lucas Bagnera (Clío), que completaron los puestos puntuables.
De una de sus plazas más tradicionales, como lo es San Jorge para el TN, la categoría llegará a otra como es Pigüé, que el próximo 16 de mayo, por la cuarta fecha del año.

Final - Clase 2 (Domingo)

Pos.	N°	Piloto	Marca	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1	31	PIPKIN JUAN	VW GOL	20	32;02,195
2	8	LUNA ROBERTO	CLIO	20	32;03,098	0,903
3	3	PERCAZ ADRIAN	PEUGEOT 206	20	32;08,708	6,513
4	13	GIACOPONI EMILIANO	CLIO	20	32;10,983	8,788
5	14	ARBUSTI IVAN	CORSA	20	32;15,212	13,017
6	17	MICHIELETO ARIEL	CLIO	20	32;15,600	13,405
7	20	ABDALLAH HANNA	CLIO	20	32;16,162	13,967
8	38	BALINAS JORGE	CLIO	20	32;16,777	14,582
9	29	FERNANDEZ GABRIEL	CLIO	20	32;17,010	14,815
10	83	BUCCI ALEJANDRO	CORSA	20	32;17,281	15,086
11	6	MOHAMED LUCAS	VW GOL	20	32;20,987	18,792
12	56	REDOLFI PABLO	FIESTA	20	32;21,929	19,734
13	23	BADARACCO TULIO	CLIO	20	32;22,213	20,018
14	47	GRANERO JUAN P.	PEUGEOT 206	20	32;23,437	21,242
15	39	BOSIO BRUNO	VW GOL	20	32;23,673	21,478
16	100	GONZALEZ EMILIANO	CLIO	20	32;25,816	23,621
17	10	CHIRIANO ADRIAN	CLIO	20	32;26,342	24,147
18	16	PEREZ DIEGO	CORSA	20	32;27,591	25,396
19	41	ISEPPI MATIAS	CORSA	20	32;28,930	26,735
20	28	BAGNERA LUCAS	CLIO	20	32;29,314	27,119
21	43	DADOMO FLORENCIO	FIESTA	20	32;29,814	27,619
22	98	DAMICO ANDRES	VW GOL	20	32;35,783	33,588
23	74	CENA DANIEL	CLIO	20	32;36,362	34,167
24	55	GATTI MARCELO	CLIO	20	32;55,130	52,935
25	92	SANTANA RUBEN	CLIO	19	32;51,528	1 vuelta
26	61	BORDINO MAURICIO	FIESTA	19	33;06,703	1 vuelta
27	58	RODRIGUEZ MARTIN	VW GOL	17	28;27,141	3 vueltas
No Clasificados
28	22	MORINI MARIANO	PEUGEOT 206	14	23;34,970	6 vueltas
29	59	RODRIGUEZ MATIAS	VW GOL	14	24;08,622	6 vueltas
30	69	LOSADA VICENTE	CORSA	13	22;11,317	7 vueltas
31	67	LOMBARDO NELSON	CLIO	13	22;15,387	7 vueltas
32	9	ROMERO DAMIAN	FIESTA	12	20;26,359	8 vueltas
33	7	IPPOLITO DARIO	CORSA	9	16;28,555	11 vueltas
34	57	MACHUCA MATIAS	CLIO	6	11;48,667	14 vueltas
35	62	SARRY ESTEBAN	CLIO	6	12;27,302	14 vueltas
Sin Vueltas
36	5	LONGHI CARLOS	CLIO
37	18	MUNGI DIEGO	CLIO
38	60	FAIJA LUIS	VW GOL
39	32	CAGNOLO CARLOS	CORSA
40	19	ANDREANI LEANDRO	CORSA
41	30	PENEZONE JAVIER	FIESTA

Record	Tiempo	Vuelta	Promedio
Auto: 3	1:26,308	5	130.139 Km/h
Promedio del Ganador: 116.866 Km/h
Auto Nro.21 Exc. por Acumulacion de M.Peligrosas y Rec. con 5 Posiciones en la Clasif.Gral del Prox.Evento Auto Nro.6 Apercibido por M.Peligrosa al Auto Nro.23 Auto Nro.23 Aperc. por M.Pelig. al Auto Nro.6 Auto Nro.14 Apercib. por Barrido de Pista

Radio Belgrano transmite la 3ª fecha del TN desde San Jorge

Espectacular cobertura de Radio Belgrano y una importante red de Emisoras del interior del Pais
El equipo periodistico BelgranoSport, se prepara, para otra gran cobertura en vivo y directo, con motivo de la tercera fecha del Campeonato Argentino de Turismo Nacional desde el Autodromo Parque de la Velocidad desde la Ciudad de San Jorge en la Pcia de Santa Fe.-
La cita deportiva, coincide con las fiestas patronales de la Ciudad, lo cual la convocatoria multitudinaria sera por partida doble.-
La actividad periodistica, estara cargada de importantes notas periodisticas y toda la informacion que genere este fin de semana especial , de los dias 23/24 y 25 de Abril , desde San Jorge.-
Ya desde el dia Viernes 23 , las frecuencias FM 91.1 y 93.3 mhz emitiran, toda la informacion
en vivo, desde los distintos lugares, en donde este el comentario o la nota periodistica.-
Por internet, tambien estara la señal disponible, para el pais y el mundo, por el sitio:
www.belgranosport.com.ar y la informacion: http://wwwbelgranosport.blogspot.com/
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TC 2000: Fontana ganó en Mendoza

Norberto Fontana, con Ford Focus, se impuso de punta a punta en la segunda carrera de la categoría Turismo Competición 2000 que tuvo lugar en el autódromo Jorge Ángel Pena, de San Martín, Mendoza, de 3.585 metros de extensión. Detrás del piloto arrecifeño, en su segunda carrera integrando el equipo oficial Ford, terminaron Leonel Pernía y Néstor Girolami, ambos con Honda New Civic, integrando el podio. Los diez primeros lugares se completaron con Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra), el campeón José María "Pechito" López (Honda New Civic), Christian Ledesma (Chevrolet Vectra), Emiliano Spataro (Fiat Linea), Mariano Werner (Toyota Corolla), Gabriel Ponce de Leon (Ford Focus) y Francisco Ardusso (Toyota Corolla). Juan Manuel Silva (Renault Megane) debió abandonar por la rotura del radiador cuando marchaba en la quinta posición. Con este resultado, el campeonato sigue encabezado por José María López (ganó la primera en Punta del Este, Uruguay) con 35 puntos, escoltado ahora por Norberto Fontana 26, Matías Rossi 20, Mariano Werner y Leonel Pernía, ambos con 18. Con sol radiante, agradable temperatura y gran cantidad de público se inició la programación con la disputa de la carrera clasificatoria a 12 giros que dejó como ganador a Norberto Fontana (Ford Focus). Posteriormente se corrió la final de la promocional Fiat Línea Competizione donde venció Eduardo Bracco en 23m.00s.199/1000, seguido por Roberto Corvalan a 1s.002/1000 y Christiano Rattazzi a 10s.833/1000, presidente en nuestro país de la tradicional marca. Nicolás Trosset, sobrino de Fontana se impuso poco después en la primera carrera de la temporada de la Fórmula Renault 1.6 que en poco tiempo más tendrá motores de 2.000 c.c., de acuerdo a lo informado por el presidente de la categoría TC 2000, Pablo Peon. Trosset, recorrió las 17 vueltas en 28m.57s.835/1000, escoltado por Franco Vivian a 1s.475/1000 y Franco Girolami a 2s.775/1000, en una prueba que debió ser neutralizada a poco de comenzar debido a un múltiple choque en el que se vieron involucrados 10 autos, sin consecuencias físicas para los pilotos. La final del TC 2000 tuvo en la primera fila de largada a Fontana-Pernía que a poco de iniciada lo mostró al arrecifeño en punta seguido por el de Tandil, Girolami, Ortelli y Silva. Cumplidas primeras 5 vueltas las posiciones seguían encabezadas por Fontana, escoltado por Pernía, Girolami, Ortelli, Silva, Ledesma, Spataro, Werner, López y Moriatis. Poco después de tocaron Rossi y Altuna yendo a la tierra, para luego retomar aunque perdiendo considerables posiciones, mientras no se producían novedades en la punta donde detrás de Fontana, seguían Pernía y Girolami, alejados del resto de la fila india. Rossi fue sancionado con un "pase y siga" por los boxes al ser considerado culpable del toque contra Altuna, mientras López superaba a Werner y Di Palma seguía ascendiendo posiciones trás largar desde el vigésimo lugar, al cumplirse el giro número 11. El bicampeón López, poco después superaba a Spataro y las posiciones quedaban con Fontana un tanto alejado en la punta teniendo detrás a Pernía, Girolami, Ortelli Silva, Ledesma, López, Spataro y Moriatis. La rotura del radiador en el giro número 13 motivó el abandono de Juan Manuel Silva (Renault Megane), en tanto que Ponce de León superaba a Moriatis , mientras que Basso se acercaba considerablemente al campeón del Turismo Carretera. Con gran ritmo López se fue en busca de Ledesma y finalmente lo superó y se fue alejando y se acercaba a Ortelli cuando se cumplían 20 giros poniéndole emoción e interés a la competencia, teniendo en cuenta que entre los primeros lugares no había lucha. Faltando 8 giros para el final los primeros 10 lugares eran ocupados por Fontana, Pernía, Girolami, Ortelli, López, Ledesma, Spataro, Werner y Ardusso. Fontana, mostraba un andar seguro y velóz marcando los mejores tiempos al igual que López que limaba las diferencias con relación a Ortelli , en tanto que abandonaba Juan Cruz Alvarez con un Peugeot cuando restaban sólo 3 vueltas para finalizar la competencia. Sin variantes se llegó al banderazo final con el triunfo de Fontana, que se mantuvo en la punta desde el mismo momento de la largada en su segunda carrera con uno de los Ford Focus del equipo oficial.

Nicolas Trosset gano en la Formula Renault 1.6 en Mendoza

En una carrera que comenzó un tanto accidentada, Nicolás Trosset se alzó con la victoria en la final de la Fórmula Renault 1.6 que disputó su primera carrera de la temporada en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín.
El piloto de Arrecifes que había largado en la primera posición, se quedó con la victoria seguido por Franco Vivian y Franco Girolami quienes completaron el podio.
Esta es el segundo éxito que consigue Trosset, ya que el año pasado había ganado en la carrera de Buenos Aires.
La mala suerte le tocó al mendocino Emanuel Cáceres que sólo pudo completar una sola vuelta, de las 17 que estaban pactadas.
Con esta victoria Nicolás Trosset es el líder del campeonato con 22 puntos, seguido por Franco Vivian con 16 y tercero se ubica Franco Girolami con 13 unidades.

Fórmula Renault 1,6, Carrera, 17 vtas, 60,962 Km. Máx. 30 11/04/2010
1 8 TROSSET NICOLAS WERNER P.ROMBO 17 28;57,831
2 3 VIVIAN FRANCO FIV FORMULA 17 28;59,506 1,675
3 14 GIROLAMI FRANCO GASTONDAMMIANO 17 29;00,606 2,775
4 4 ICARDI KEVIN WERNER P.ROMBO 17 29;01,754 3,923
5 72 VIVIAN IGNACIO FIV FORMULA 17 29;09,089 11,258
6 9 GERBALDO MARIO G.WERNER COMP. 17 29;09,672 11,841
7 23 CONTA FACUNDO G.WERNER COMP. 17 29;11,076 13,245
8 7 ROGANI RODRIGO GR SPORT TEAM 17 29;15,250 17,419
9 18 CALAMARI AGUSTIN GF RACING 17 29;16,090 18,259
10 19 CONTA OSCAR GF RACING JR 17 29;17,419 19,588
11 16 SALAVERRIA GERARDO GF RACING 17 29;18,385 20,554
12 37 VALLE MARIO RV CROIZET 17 29;32,334 34,503
13 6 MOLINA AYRTON GF RACING 17 29;33,818 35,987
14 26 BARRERE FERNANDO G.WERNER COMP. 16 29;04,390 29;04,390
15 22 COLLINO GIANFRANCO LITORAL GROUP 10 19;23,220 19;23,220
16 12 GARCIA ANTONINO JLS M.SPORT 3 7;43,710 7;43,710
17 41 CASERES EMMANUEL BASCO R.TEAM 1 2;18,335 2;18,335
18 11 AIMAR MARTIN WERNER P.ROMBO 1 2;40,370 2;40,370
19 35 GALETTO MATIAS GR SPORT TEAM 0 0,000 0,000
20 46 DI NOTO CLAUDIO NQN RACING 0 0,000 0,000
21 55 CASTELLANO ALAN LITORAL GROUP. 0 0,000 0,000
22 15 ARATO ROBERTO LITORAL GROUP 0 0,000 0,000
23 24 GIULIANI CARLOS GR SPORT TEAM 0 0,000 0,000
24 29 FARINA AMADIS JLS M.SPORT 0 0,000 0,000
Record: auto 9 Tiempo: 1m25s292/1000 en la vuelta 16 a un promedio de: 151,315 Km/h.
Promedio del Ganador: 126,250 Km/h.
Auto 92: Excluido y sancionado con 10 grillas para la próxima competencia.
Auto 26: Apercibido.
Auto 45: No largo.

Carlos Okulovich volvio a ganar en las pascuas Riojanas

Doblete de pascua

Preciso y confiado estuvo Carlos Okulovich en La Rioja, al igual que en la primera fecha de La Plata. El misionero fue implacable a bordo del Honda New Civic que alista el equipo Alisi Racing, en este Gran Premio Semana Santa que se corrió por la 2ª fecha del año, ante más de 25 mil espectadores que se instalaron en el predio del autódromo riojano, y se deleitaron con la lucha en pista. Okulovich volvió a imponerse por segunda vez consecutiva, consiguiendo además ampliar la diferencia en el certamen, potenciándolo para el título. En esta ocasión, el piloto de Oberá se impuso tras 34min48s856, a 135,089 Km/h., para cumplir con las 24 vueltas que demandó la prueba, y en las cuales lideró todas, aunque debiendo cuidarse de los acechos de sus rivales.Por si fuera poco, en el comienzo hubo un toque entre el Peugeot 307 de Luis José Di Palma y el Ford Focus de Leandro Carducci, que produjo el vuelco de este a metros de la largada, con lo cual se debió neutralizar la prueba con Auto de Seguridad para retirar la unidad del parejense a una zona segura para él y el resto de los participantes. Esa alternativa no privó al representante mesopotámico de mantenerse incólume en el frente. Con el relanzamiento Marcelo González y su Citroën Xsara intentaron acecharlo pero antes del décimo giro su motor defeccionó y acabó afuera de la carrera. Para el piloto de Tres Arroyos esta primera experiencia con la unidad francesa fue satisfactoria, porque pudo mantenerse entre el grupo de vanguardia desde el inicio de la actividad.Ante el retiro de González apareció su vecino de Bahía Blanca, Lucas Benamo, quien a bordo del Focus del equipo GC Competición fue quien le planteó un importante acecho a Okulovich, quien comenzaba a evidenciar un desgaste de su auto, ante la exigencia de la prueba. El bahiense contaba con mejor reacción de su máquina en los sectores trabados, pero en el momento de aceleración plena el modelo japonés lograba cierta ventaja en la velocidad final, con lo cual impedía una aproximación franca, generando una cierta incertidumbre sobre el real funcionamiento de ambas unidades en cuanto a la definición.Esta disputa permitió que Julián Flamarique (Focus) se aproximara, aunque sin tener injerencia en el duelo por la victoria, con lo cual se mantuvo tercero y pudo cerrar un resultado dentro del podio después de mucho tiempo. El mendocino afronta las últimas carreras con el modelo del ovalo, mientras Mauro Saravia termina el armado de un New Civic que estaría en pista antes de mitad de año.Luego terminaron los cordobeses Ezequiel Bosio e Ignacio Char, a bordo de sus respectivos Focus. El piloto de Cruz Alta concretó un gran trabajo para el equipo de Edgardo Porfiri, en tanto que el joven riocuartense realizó la mejor labor en la división, con la unidad atendida por José Martos. Ambos supieron capitalizar los retrasos del campeón Marcelo Bugliotti (Seat León) y Leandro Vallasciani (Renault Clío), por inconvenientes mecánicos.En el sexto puesto llegó el Astra de Sebastián Gómez, que realizó una interesante escalada desde el 23º puesto de la grilla y con esto logró empatarle el puesto en el certamen a Ignacio Boero (C4), a quien precedió. Más atrás terminaron Crispin Beitia (Focus) e Iván Ciccarelli (C4), quienes arribaron a la meta separados por milésimas. La décima colocación fue para el capitalinoChristian Bodrato Mionetto (New Civic).Para destacar fueron las labores de los Astra de Facundo Crovo y Fabricio Pezzin; el marplatense pudo ver la bandera de cuadros luego de partir 38º, en tanto que el sanluiseño debió abandonar a poco del epílogo cuando ocupaba el 15º puesto tras partir 39º. Detrás de Crovo quedaron Guillermo D’Aguano (Clío), Pablo Merayo (Astra), Juan José López (se rozó al principio con el Seat de Emanuel Moriatis) y Facundo Della Motta (Astra).San Jorge, el 25 de abril se continuará con el campeonato, y en el autódromo “Parque de la Velocidad” Okulovich pretende continuar con la senda del podio, para tener un control perfecto de la situación.

1 2 OKULOVICH CARLOS CIVIC 24 34;48,856

2 20 BENAMO LUCAS FOCUS 24 34;49,397 0,541

3 14 FLAMARIQUE JULIAN FOCUS 24 34;50,390 1,534

4 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 24 34;59,536 10,680

5 39 CHAR IGNACIO FOCUS 24 35;02,445 13,589

6 18 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 24 35;03,949 15,093

7 11 BOERO IGNACIO C4 24 35;04,799 15,943

8 55 BEITIA CRISPIN FOCUS 24 35;09,485 20,629

9 111 CICCARELLI IVAN C4 VTS 24 35;09,522 20,666

10 113 BODRATO MIONETTO C. CIVIC 24 35;09,621 20,765

11 67 CROVO FACUNDO ASTRA 24 35;19,229 30,373

12 28 DAGUANNO GUILLERMO CLIO 24 35;21,110 32,254

13 46 MERAYO PABLO ASTRA 24 35;25,132 36,276

14 30 LOPEZ JUAN JOSE ASTRA 24 35;30,054 41,198

15 99 DELLA MOTTA FACUNDO ASTRA 24 35;31,180 42,324

16 59 TOIA EZEQUIEL FOCUS 24 35;31,257 42,401

17 34 HEGUY JUAN ASTRA 24 36;00,406 1;11,550

18 37 GRASSO GASTON FOCUS 22 35;32,900 2 vueltas

19 44 VIANA CLAUDIO CIVIC 20 30;08,443 4 vueltas

20 10 VALLASCIANI LEANDRO CLIO 19 27;58,405 5 vueltas

21 24 PEZZINI FABRICIO ASTRA 18 27;00,219 6 vueltas

22 48 ROSSOTTI JUAN P. ASTRA 17 25;18,789 7 vueltas

23 104 LARROUDE LUCIANO FOCUS 16 25;21,553 8 vueltas

No Clasificados

24 47 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 15 22;52,451 9 vueltas

25 100 TRAUT NICOLAS FOCUS 15 22;52,656 9 vueltas

26 29 BERTOZZI JUAN P. ASTRA 13 19;58,338 11 vueltas

27 16 ALBERTENGO GUILLERMO SEAT LEON 11 17;03,325 13 vueltas

28 17 GONZALEZ MARCELO XSARA 10 15;26,268 14 vueltas

29 1 BUGLIOTTI MARCELO SEAT LEON 10 15;32,900 14 vueltas

30 40 OTERO PABLO MEGANE 10 15;47,857 14 vueltas

31 19 CANELA OSCAR PEUGEOT 307 8 12;52,405 16 vueltas

32 75 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 7 11;27,941 17 vueltas

33 42 BANON DIEGO PEUGEOT 307 7 12;08,951 17 vueltas

34 5 YANNANTUONI FABIAN FOCUS 6 10;07,728 18 vueltas

35 7 DI PALMA LUIS J. PEUGEOT 307 3 5;50,104 21 vueltas

36 43 BOSIO LUCIANO FOCUS 2 3;54,834 22 vueltasSin Vueltas

37 85 RISSATTI RICARDO ASTRA

38 71 FLAQUE FABIAN FOCUS

39 38 CARDUCCI LEANDRO FOCUS

40 3 MORIATIS EMANUEL SEAT LEON

Record Tiempo Vuelta PromedioAuto: 20 1:21,290 4 144.638 Km/hPromedio del Ganador: 135.089 Km/hAuto Nro.34 Recargado con 30 seg. por M.Peligrosa a los Autos Nros.28 y 24Auto Nro.37 Recargado con 30 seg. por M.Peligrosa al Auto Nro.34Auto Nro.21 Excluido por M.Peligrosa al Auto Nro.85

CAMPEONATO

1º Carlos Okulovich 72 puntos.

2º Ignacio Boero 41Lucas Gómez 41

3º Julián Flamarique 33

4º Cristian Bodrato Mionetto 31

5º Francisco Viel Bugliotti 30

El domingo de Gloria fue para Hanna Abdallah

Espectacular final de la clase 2 en La Rioja

Ya quedan pocos adjetivos calificativos para referirse a las carreras de la Clase 2 de Turismo Nacional, y lo visto en la competencia final de La Rioja suma al importante historial que tiene la especialidad. La regla que confirma lo enunciado fueron las veinte vueltas que demandó esta competencia y en la cual resultó ganador en los últimos metros Hanna Abdallah, tras 28min18s221, a 138,470 Km/h., quien así alzó por primera vez un trofeo desde lo más alto del podio, los más de 25 mil espectadores riojanos se quedaron con el grito de la victoria ante el infortunio que tuvo su representante Roberto Luna pisó una mancha de aceite un par de curvas antes de la meta y se le esfumó la posibilidad de repetir lo hecho en La Plata.La carrera concretó un alto interés de los presentes, debido a la permanente disputa por la victoria. En un cerrado grupo, se fueron alternando en los primeros cinco puestos el Volkswagen Gol de Juan Pipkin, los Renault Clío de Abdallah y Luna, junto los Peugeot 206 de Adrián Percaz y Juan Pablo Granero, y el Chevrolet Corsa de Diego Pérez, quien si bien no incidió en la definición, se mantuvo expectante sobre lo que ocurrió adelante suyo. De ellos no pudo completar el recorrido, cuando en el giro 13º un inconveniente con la tracción lo marginó de un cierre exitoso.A partir de allí la disputa por el triunfo se acrecentó, pero el nombre no se afirmaba en virtud de lo exigente de la prueba que hacía trocar el primer puesto permanentemente. Abdallah y Granero se enfrascaron en una lucha cerrada por el mismo, llegando el piloto de Tres Arroyos a liderar unos metros, para luego pasarse en un frenaje y volver retrasado perdió las chances para subir –al menos- al podio. El piloto de San Luis intentó mantenerse en la pista, pero también pisó más allá del límite del asfalto y esto lo aprovechó Luna, quien lo superó ilusionando a su equipo y al público, pero la acción del último paso se lo impidió y terminó detrás del ganador.Con él, previamente, Percaz había lidiado en las posiciones, pero también el piloto de Villalonga se distanció cuando su P 206 perdió la adherencia; luego comenzó a descontar terreno y sobre el final planteó una ferrea disputa con los coches rojos, pero en la maniobra del riojano no pudo reaccionar a tiempo y terminó 3º, logrando además con ello mantenerse a once puntos en el certamen.Cuarto terminó Lucas Mohamed, que fue el mejor referente de VW Gol en la llegada. El tucumano fue acortando distancia con las alternativas que ocurrieron adelante suyo, precediendo además al cordobés Bruno Bosio, con el Corsa que corrió hasta La Plata Diego Mungi, quien precisamente arribó detrás con un Clío, superando a Pérez, Granero y a los Clío de Emiliano Giacoponi y Carlos Longhi.¿Qué más se puede decir de las carreras de Clase 2 de Turismo Nacional, que no se haya dicho antes? Que el próximo compromiso será el 25 de abril en el clásico “Parque de la Velocidad” de San Jorge, escenario que cumplirá con la tercera fecha del certamen, y que seguirá brindando como lo marca su historia, a lo largo de estos cincuenta campeonatos.

Final Clase 2

1º) Hanna Abdallah (Clío), 28min18s221, a 138,470 Km/h.

2º) Roberto Luna (Clío), a 1s138

3º) Adrián Percaz (P 206), a 1s568

4º) Lucas Mohamed (Gol), a 2s916

5º) Bruno Bosio (Corsa), a 3s347

6º) Diego Mungi (Clío), a 3s803

7º) Diego Pérez (Corsa), a 4s363

8º) Juan Pablo Granero (P 206), a 4s544

9º) Emiliano Giacoponi (Clío), a 6s255

10º) Carlos Longhi (Clío), a 17s967

Campeonato

1º) Luna, 65 Puntos

2º) Percaz, 54

3º) Abdallah, 45

4º) Cagnolo, 42

5º) Mungi, 34

6º) Arbusti, 30

7º) Bucci, 26

8º) Chiriano, 25

9º) Perez, 25

10º) Mohamed, 25

Christian Ledesma festejó en Buenos Aires

Christian Ledesma le devolvió la sonrisa a la hinchada de Chevrolet al imponerse en la tercera fecha de la temporada del TC disputada en Bs. Aires y lidera el campeonato.

El marplatense Christian Ledesma (Chevrolet) se impuso en la tercera final de la temporada del Turismo Carretera disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
Gabriel Ponce de León (Ford) terminó en el segundo lugar y Matías Rossi (Chevrolet) completó el podio.
“Fue una gran carrera y era la victoria que necesitábamos para pelear el campeonato. Fueron maniobras muy justas y me ilusioné cuando venía segundo y salió el pace car. Se lo dedico a todo el equipo por el esfuerzo que se hizo para legar acá” dijo el ganador.
Desde inicio el líder fue Lionel Ugalde, pero la rotura de la suspensión lo dejó a pie apenas en el tercer giro. Allí la punta quedó en manos de Jonatan Castellano, quien creó una ventaja cómoda sobre sus perseguidores que se agrupaban desde el segundo hasta el séptimo lugar.
En la vuelta 14 Gabriel Zughella impactó contra las protecciones de la curva 1 y provocó la entrada del AS, haciendo desaparecer la diferencia entre Castellano y su escolta Ledesma.
Tras el relanzamiento y luego de varios intentos Ledesma finalmente capturó la punta mientras que Castellano tuvo que abandonar por la rotura del neumático trasero derecho.
Fue la sexta oportunidad que Ledesma gana en el circuito de Buenos Aires.
El campeonato de TC lo encabeza Ledesma con 58 puntos, seguido por Emanuel Moriatis con 53.5, Omar Martínez está tercero con 39.5, Gabriel Ponce de León tiene 37 unidades y Mariano Werner 35.
Turismo Carretera – Buenos Aires – Final, 25 vueltas

1 7 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 45;44,199
2 17 PONCE de LEON GABRIEL FORD 6,768
3 13 ROSSI MATIAS CHEVROLET 8,178
4 5 AVENTIN DIEGO FORD 8,573
5 18 WERNER MARIANO FORD 9,067
6 1 MORIATIS EMANUEL FORD 9,607
7 10 SILVA JUAN MANUEL FORD 11,538
8 23 GIANINI JUAN PABLO FORD 11,729
9 11 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 12,852
10 16 TANONI OMAR FORD 15,564
11 49 PERNIA LEONEL CHEVROLET 15,976
12 14 MARTINEZ OMAR FORD 16,744
13 25 VERNA RAFAEL FORD 17,308
14 41 GUARNACCIA SERGIO FORD 18,463
15 38 URRETAVIZCAYA ROBERTO DODGE 18,824
16 53 CORONAS WALDEMAR FORD 21,317
17 44 GIROLAMI NESTOR TORINO 21,887
18 29 ROBBIANI ARIEL DODGE 22,840
19 36 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 24,742
20 26 CATALAN MAGNI JULIO DODGE 25,195
21 31 BONELLI PROSPERO FORD 25,195
22 95 ALONSO FEDERICO CHEVROLET 26,226
23 37 PICHINI MAURO FORD 52,829
24 32 SAVINO JOSE FORD 53,239
25 20 DE BENEDICTIS JUAN FORD 1 VTA.
26 46 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 1 VTA.
27 78 BUGLIOTTI MARCELO CHEVROLET 4 VTAS.
28 33 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 4 VTAS.
29 9 CASTELLANO JONATAN DODGE 5 VTAS.
30 6 FONTANA NORBERTO TORINO 7 VTAS.
31 56 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET 8 VTAS.
32 69 TREBBIANI JORGE DODGE 11 VTAS.
33 77 ZUGHELLA GABRIEL FORD 12 VTAS.
34 15 CIANTINI JOSE CHEVROLET 12 VTAS.
35 22 ALAUX SERGIO CHEVROLET 14 VTAS.
36 30 NOLESI MATHIAS FORD 14 VTAS.
37 12 JALAF MATIAS FORD 15 VTAS.
38 88 PONTE MARTIN TORINO 16 VTAS.
39 45 DEL BO ROBERTO CHEVROLET 17 VTAS.
40 35 FALASCHI GUIDO FORD 18 VTAS.
41 28 JUAN MAXIMILIANO FORD 19 VTAS.
42 175 URRETAVIZCAYA TOMAS CHEVROLET 21 VTAS.
43 8 UGALDE LIONEL FORD 22 VTAS.
44 2 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 22 VTAS.
45 24 BASSO MARTIN TORINO 22 VTAS.
Promedio: 185,332 km/h.R.de Vta.: 7 (Ledesma) en la Vta.3 en 1m41s996/1000 a 199,514 km/h.Pase y siga: 30 (Nolesi) por toque al 14 (Martinez); 46 (De Carlo) por toque al 12 (Jalaf).Recargo: 31 (Bonelli) por toque al 26 (C.Magni).
Campeonato (3 carreras)

1 Ledesma C. 59
2 Moriatis E. 53.5
3 Martinez O. 39.5
4 Ponce De Leon G. 37
5 Werner M. 35
6 Castellano J. 33
7 Angelini J. 31
8 Savino J. 28.5
9 De Benedictis J. 26.5
10 Silva J. 26
11 Canapino 25.5
12 Falaschi 25.5

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Esteban Sarry quiere afirmarse en su año debut en TN

Esteban Sarry conforme despues de La Plata

“Mi debut en el TN me deja satisfecho porque hoy he comprobado lo difícil que es mantenerse en pista con tanta rivalidad. Aprendí que hay que afirmarse al volante para doblar, que es común el roce con los paragolpes y otros secretos de puesta a punto de estas unidades”, explicó Esteban Sarry sobre sus primeras experiencias con el Renault Clío de Clase 2 de Turismo Nacional, y con el cual participó en la fecha inaugural de la especialidad en La Plata.

Bien puede reflejarse que para el joven piloto cordobés todo era nuevo, porque por primera vez en su campaña dentro del automovilismo deportivo compitió con un coche con techo y de tracción delantera. En el autódromo platense descubrió algunos secretos que le sirven para comparar y aprender en relación a su época con los monoplazas de Fórmula Renault, admitiendo, además, que tuvo un desgaste físico ante la exigencia en la conducción que demanda un TN.

“La verdad es que llegué cansado y en las curvas transpiré bastante. Podría haber estado más arriba en el clasificador, pero perdí seis o siete puestos en un trompo. En La Plata comprobé lo difícil que es pilotear uno de estos Clase 2 sin dirección asistida, lo cual me complicó en la segunda mitad de la carrera”, señaló Sarry, quien espera por la siguiente fecha para continuar adquiriendo mayor experiencia y afirmarse entre el numeroso parque de la división menor del TN.

El TN SE PREPARA PARA LA RIOJA

El imponente circuito Riojano, recibe al Show del Turismo Nacional

Desde este jueves 25, se pondrán en venta en la ciudad de La Rioja las entradas para el Gran Premio Semana Santa que realizará Turismo Nacional en el autódromo de la capital provincial, por la segunda fecha de su campeonato 2010, durante el fin de semana del 2 al 4 de abril próximos y en donde las expectativas son muchas por parte de los habitantes riojanos, para presenciar la labor de su piloto Roberto Luna quien llega como favorito para repetir su triunfo de la competencia apertura en La Plata, en la Clase 2 y también observar el espectáculo de la Clase 3.En la Secretaría de Turismo (Pelagio Baltasar Luna 345) y en la Secretaría de Deportes (en Avenida Laprida y Boulevard Perón), se iniciarán con el expendio de las entrada, siendo su valor de $25.- (pesos veinticinco) para las Generales y de $100.- (pesos cien) las de Boxes. Allí se pondrán adquirir las mismas durante jueves, viernes, lunes, martes y miércoles de 9 a 20, en tanto que el sábado estará la venta habilitada de 9 a 13 horas.Por su parte, el Auto Club La Rioja habilitará otra boca de expendio en el Shopping Catedral (San Nicolás de Bari 652), en horario comercial.

EL DAKAR 2011 SE CORRE DE NUEVO EN ARGENTINA Y CHILE

Dakar 2011 en Argentina - Chile
Se confirmó oficialmente que el rally Dakar se correrá por tercera vez entre Argentina y Chile. Al igual que en 2009 y 2010, la prueba off road más exigente del mundo volverá a transitar los complicados pero no menos espectaculares caminos del sur de América Latina. Será del 1 al 16 de enero del año próximo, según lo anunciaron esta mañana en París los responsables de la competencia.A pesar del exitoso paso por América, la compañía francesa Amaury Sport Organisation (ASO), que además de ser el organizador del Dakar es también responsables del Tour de France y del rally Ruta de la Seda, tenía intensiones de que el Dakar vuelva a África.
Entre los argumentos que esgrimieron para el cambio estaban, justamente, la esencia "africana" del evento, los elevados costos en transporte y traslado y la diferencia horaria con Europa con todas las complicaciones que esto implica para la televisación. Cuado terminó la prueba la prueba este año todo hacía indicar que se cambiaría de escenario al menos por un tiempo.De hecho ya estaba todo dado para comenzar los preparativos en Egipto, Túnez y Libia, ya que en estos países eran considerados seguros. Es más, las autoridades ya habían dado aprobado el proyecto, pero el ataque de un grupo guerrillero contra la selección de fútbol de Togo cuando cruzaba la frontera entre Congo y Angola durante la última Copa de África y un informe de seguridad negativo del gobierno francés fueron claves para inclinar nuevamente la balanza hacia Sudamérica.
A diferencia de lo que sucedió con la prueba de este año, que fue rápidamente acordada tras el cierre de 2009, la definición del lugar para la edición 2011 se demoró porque Chile estaba por cambiar de presidente y luego, naturalmente, por el devastador terremoto en febrero. ASO exige a cada país pagar u$s7 millones, pero Chile no estaba en condiciones de hacer ese gasto hasta que finalmente negociaron pagar sólo u$s5 millones y completar el resto con aportes del sector privado. Todavía no hay definiciones sobre el recorrido, que se dará a conocer recién el 29 de abril en una nueva conferencia en París. El terremoto en Chile hará seguramente pensar en un trazado que evite Santiago y Valparaíso, aunque estas ciudades no hayan sido afectadas como otras de más al sur.

"Pechito" López ganó de punta a punta en Punta del Este

“Pechito” López dominó durante toda la carrera y se quedó con el circuito callejero de TC 2000 en Punta del Este. “Correr me hace feliz”, aseguró.

El cordobés José María "Pechito" López exhibió con altura el número 1 de su Honda Civic y estrenó el bicampeonato del TC 2000 con una victoria de bandera a bandera en el circuito callejero uruguayo de Punta del Este, donde hoy se llevó a cabo la primera prueba de la temporada.
Después de la dolorosa y frustrante experiencia vivida en las últimas semanas, en las que vio desintegrarse sus sueños de acceder a la Fórmula 1, López ratificó su condición de mejor piloto argentino de la actualidad y paseó por la coqueta ciudad balnearia oriental su categoría internacional.
"De punta a punta en Punta" podría ser la síntesis de lo actuado por el oriundo de Córdoba al cabo de 50 minutos de esta prueba que marcó la apertura de la 31ª temporada del TC 2000.
Matías Rossi, con un Renault Mégane, se apoderó del segundo puesto y Mariano Werner, con un Toyota Corolla, habitó el tercer lugar del podio.
El cuarto, también con Toyota Corolla, fue Facundo Ardusso, mientras que quinto se situó Mariano Altuna, compañero de equipo de López, y sexto terminó Cristian Ledesma con Chevrolet Vectra.
En tanto Guillermo Ortelli, compañero de equipo de Ledesma, debió abandonar a raíz de un polémico toque con Néstor Girolami, integrante del team Petrobras que compone justamente "Pechito" y que luego fue descalificado.
Los toques en este angosto circuito callejero esteño fueron moneda corriente a lo largo de la competencia y obligaron al ingreso del "pace car" en tres oportunidades, generándose otros abandonos inclusive en la vuelta de la última interrupción.
En esta ocasión los damnificados que se quedaron al margen en una colisión múltiple fueron Juan Manuel "Pato" Silva (compañero de equipo de Rossi), Emanuel Moriatis (Fiat Línea) y Martín Basso (Ford Focus), que en este encontronazo dejó fuera de carrera al uruguayo Juan Cáceres, quien se cruzó toda la pista tras bajarse de su auto para señalarlo con el dedo y acusarlo del accidente.
En realidad el responsable de la maniobra en la que Cáceres terminó golpeándose contra la pared lateral del circuito fue el compañero de equipo de Basso, Norberto Fontana, que con una arriesgada maniobra evitó ser colisionado y terminó en el décimo lugar de la competencia.
Ajeno a todoPero López pareció ajeno a todas estas circunstancias, ya que manejó siempre con una solvencia que lo colocaban como en una especie de ranking superior para la categoría, como si realmente fuera un piloto de Fórmula 1 participando de una categoría de menor jerarquía, que le quedaba chica a sus condiciones conductivas.
Este fue la duodécima victoria de "Pechito" al cabo de 39 presentaciones en el TC 2000 y la 83ra. de la marca Honda, siempre con el modelo Civic.
El cómodo líder en cantidad de triunfos logrados en los 30 años y una carrera de existencia que tiene el TC 2000 es Ford, que acumula 146.
"Después de todo lo que pasé en los últimos días, esto es muy bueno, me devuelve la alegría. Esta es una categoría en la que me siento muy bien y ya cuando vine a Uruguay para las pruebas de clasificación me mejoró el ánimo", confió "Pechito" López de camino al escenario de premiación.
"La verdad que tengo un equipo formidable, que me preparó la máquina en poco más de una semana. En apenas 10 días hicieron maravillas y me dieron la misma contención en lo automovilístico que me brindó mi familia en lo emocional", reconoció.
Finalmente López apuntó que el principio de la prueba se le "cruzó por la cabeza el accidente sufrido aquí mismo hace dos años. Pero después me pude concentrar completamente en el manejo y todo lo demás quedó fuera de mi mente", aseguró.
La próxima competencia de esta temporada, que se compone de 12 pruebas, tendrá lugar el domingo 11 de abril en la localidad mendocina de San Martín.
Esta fue su victoria número 12 en 39 presentaciones en el TC 2000 para “Pechito”, quien volvió con todo después del trago amargo que le dejó su fallida incursión en la máxima categoría mundial.
En segundo lugar finalizó Matías Rossi (Renault), tercero el entrerriano Mariano Werner (Toyota), cuarto Facundo Ardusso (Toyota) y quinto Mariano Altuna (Honda).
Más atrás arribaron Christian Ledesma (Chevrolet), Santiago Ventana (Honda), Gabriel Ponce de León (Ford), Norberto Fontana (Ford) y Martín Basso (Ford).
La competencia tuvo un común denominador y único dominador, ése fue el cordobés de Río Tercero, quien también había sido el dueño absoluto de la clasificación.
Partió adelante y siempre mantuvo esa privilegiada posición, más allá de que la carrera tuvo un comienzo accidentado porque Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Néstor Girolami (Honda) protagonizaron una maniobra complicada en la primera curva, lugar considerado por muchos como el único sector de sobrepaso.
Como resultado el de Salto terminó dándole de frente al murallón y el cordobés excluido con bandera negra en la tercera vuelta.
Pero no todo terminó ahí porque Ortelli, muy caliente, fue hasta el box de Girolami recriminándole la acción que había protagonizado, hubo insultos de todo calibre, también amenaza de ir a la acción directa, todo quedó mucho más tranquilo a medida que fueron pasando los minutos.
¿Quién tuvo la razón? Es difícil porque ambos tienen sus razones, y aunque todo indica que la decisión de los comisarios deportivos fue la más acertada, es bueno analizar los argumentos de cada uno de los protagonistas.
Con Ortelli afuera, acaso el enemigo número uno que podía pelearle la punta a López, heredó la posición de escolta Rossi que, como buen “Granadero”, la cuidó muy bien hasta el final.
Con el bicampeón “cortado” en otra carrera, y sus perseguidores en otra cosa, sólo quedó para la mención que hubo tres neutralizaciones y que cada una de ellas fue el resultado de roces, frenadas, toques y más recriminaciones.
Fue bueno también lo de Altuna en su primera participación con un Honda, lo mismo que su compañero de equipo Ventana y los tres Ford del equipo oficial, que estuvieron muy lejos de los tiempos de punta en la clasificación.
Los autos del óvalo arrancaron muy atrás, igual Ponce de León, Fontana y Basso fueron octavo, noveno y décimo, respectivamente.
Mal día tuvieron los Fiat Linea, ninguno de sus cuatro autos estuvo luchando por puestos importantes, quizá el único que se salvó del “incendio” es Emiliano Spataro que tuvo un roce con Leonel Pernía (Honda), ambos debieron ir a boxes para cambiar neumáticos.
Emanuel Moriatis, el campeón del TC, quedó enroscado en un choque múltiple y debió abandonar.
El campeonato es encabezado por López con 27 puntos, seguido de Rossi con 20, Werner con 15, Ardusso con 12, Altuna con 10 y Ledesma con 8.
La próxima carrera del TC 2000, segunda del calendario, se desarrollará el 11 de abril en el autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, Mendoza.

Hanninen se llevó el Rally de Argentina; Pozzo el mejor argentino

Hanninen se quedó con la gloria

La dupla Juho Hanninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia) fue contundente durante todo el fin de semana y se quedó el triunfo en el Rally Argentina 2010, que tuvo como epicentro la ciudad de Villa Carlos Paz. El podio fue completado por Guy Wilks/Phillip Pugh y Jan Kopecky/Petr Stary, ambos con Skoda.
La 30º edición del Rally Argentina, que este año formó parte del calendario de festejos por el Bicentenario de la República Argentina, fue dominada casi se punta a punta por el finlandés que finalizó la competencia con tiempo de 2h.30m.38s.1/10 y una ventaja de 51s.0 sobre su escolta, Wilks.
A pesar de que comenzó la jornada con una ventaja de casi 30 segundos, Hanninen no especuló y fue a fondo en los primeros tramos de la jornada conquistando tres victorias parciales consecutivas y estirando su diferencia a favor en la punta a más de 45 segundos, lo cual le permitió transitar los tramos de la tarde con más tranquilidad.
Por su parte, Guy Wilks fue cauteloso durante todo el día y antes que atacar a un sólido Hanninen, se dedicó a ciudar su segundo puesto.
En tanto que Jan Kopecky luchó toda la jornada desde atrás, tratando de descontar segundos sobre Kris Meeke, quien sufrió toda la tarde por problemas en su Peugeot 207 hasta que en el penúltimo tramo perdió una pieza de la dirección de su vehículo y tuvo que abandonar al finalizar su paso por “Cosquín – Villa Allende II”.
De esta manera, Skoda logró copar el podio y consiguió su primera victoria como marca en el Rally Argentina.
POZZO SE QUEDO CON LO MEJOR EN LA CLASIFICACIÓN DEL NACIONALDetrás del los líderes la lucha más apasionante de la jornada fue la que protagonizaron Gabriel Pozzo (Subaru Impreza) y Federico Villagra (Ford Fiesta). Los mejores representantes de Campeonato Argentino de Rally pelearon por la cuarta posición de la General en cada tramo hasta que en el primer paso por “Cosquín – Villa Allende” logró arrebatarle la posición al hombre de Ford.
El podio de la clasificación nacional fue completado por Diego Domínguez (Mitsubishi Lancer Evo X). En lo que tiene que ver con el resto de las clases, Agustín Elvira (Mitsubishi Lancer Evo IX) fue el mejor en la N4 Light, mientras que Elder Tasca (Subaru Impreza) se quedó con el primer puesto en la Súper R.
En las clases de tracción simple, el jujeño Luis Gius (Ford Ka) fue el dominador, seguido por Alicia Reina (Fiat Palio).

El cordobés Gabriel Pozzo, con Subaru Impreza, fue el mejor argentino al finalizar en cuarto lugar en la general, y a la par imponerse en la N4. Fue la tercera victoria consecutiva de Pozzo en el Rally Argentino, tras quedarse con el Gran premio en Unquillo en 2009, el rally de Mina Clavero 2010.
El cordobés, campeón del mundo de 2001 del Grupo de Producción, superó a su coterráneo Federico Villagra (Ford S2000), tras batirlo dos veces en el Pan de Azúcar.
Clasificación general
1- Juho Haninen (Fin) (Skoda Fabia) 2h.30m.38s.1/10
2- Guy Wilks (GB) (Skoda Fabia) a 51 segundos
3- Jan Kopecky (R.Che) (Skoda Fabia) a 2m20s 2/10
4- Gabriel Pozzo (Arg) (Subaru Impreza) a 5m03s9/10
5- Federico Villagra (Arg) (Ford S2000) a 5m14s2/10
6- Bruno Magalhaes (Por) (Peugeot 207) a 6m11s0
7- Nicolás Madero (Arg) (Mitsubishi Evo 10) a 6m47s5/10
8- Diego Domínguez (Par) (Mitsubishi lancer Evo 10) a 7m39s3/10
9- Alejandro Cancio (Arg) (Mitsubishi Lancer Evo 10) a 8m38s3/10
10- Juan Manuel Marchetto (Arg) (MItsubishi lancer Evo 10) a 9m23s6/10
Sin final
Entre las novedades más importantes que se registraron hasta el momento son los abandonos del qatarí Nasser Al Attiyah, por problemas en el motor de su Skoda Fabia, al mojarlo en el paso de un vado con agua; el del puntano Federico Bassi, que estaba segundo en la N-4 Ligth, y no largó por un principio de incendio en la dirección hidráulica de su máquina en el enlace, y Marcos Ligato, que rompió la suspensión trasera de su auto.

Hanninen comanda el Rally Argentina 2010

Hanninen, con su Skoda, tuvieron una gran mañana y comandan el Rally Argentina.-

El Rally Argentina volvió a demostrar que es un fenómeno, aun con los autos de la IRC (Intercontinental Rally Challenge) y sin los WRC. Por eso, en la etapa inicial el color copó las sierras ante una leve y persistente llovizna y vio como Juho Hanninen comandó las posiciones y se convirtió en el líder, después del primer día (133 km en pruebas especiales).
El finlandes Hanninen, con Skoda, lleva un tiempo de 1h16m55 para ser el puntero del Rally "Por el Bicentenario", seguido por el británico Guy Wilks, también con Skoda, a 32,2s. Tercero es Kris Meeke, de Gran Bretaña, con un Peugeot 207, a 51s.
El comienzo del Rally había permitido disipar la principal duda para los cordobeses: Federico Villagra decidió utilizar las gomas para sumar por el Campeonato Argentino y no por el certamen de la IRC. Con ese caucho, "el Coyote" consiguió ser el mejor argentino, con el Ford S2000, a 2m57s7 de líder Hanninen aunque lejos de sus expectativas.
Con este resultado, "El Coyote" suma importantes puntos (7,5 puntos por la etapa, contra 5 en las fechas normales) para el Rally Argentino, que da puntaje doble por ser una fecha especial.
Sexto fue Gabriel Pozzo, con un Subaru, quien quedó a 3m11s1 del finlandés, y a 13s4 de Villagra.
El Valle de Calamuchita fue el anfitrión de la primera etapa y desde anoche, con algunas carpas, lució el típico color del Rally que mezcla el ruido de los autos, con el humo de los asados y la pasión por los fierros.
Sábado a la mañanaEn el recorrido de 16,570 km. que abrió la actividad sabatina uniendo Las Bajadas-Villa del Dique, Juho Hanninen, con 9m28s2, fue el más rápido.
El segundo tiempo en el tramo inicial fue para Kris Meeke, a 4s9 del primero. Tercero quedó Guy Wilkis (7s4) y cuarto Jan Kopecky (8s2). "El Coyote" los siguió quedando a 16s4 de Hanninen.
El segundo segmento de la mañana –tercero de lo carrera– también fue dominado por el finlandés con un registro de 11m3s3. El tramo que unió Amboy-Santa Mónica mostró un poco más de barro en la ruta y tras el líder se ubicaron Meeke a 1s, Wilks a 3s2 y Villagra a 20s3.
Wilks, con el Skoda Fabia S2000 obtuvo su primera victoria en pruebas especiales al imponerse en el tramo Santa Rosa-San Agustín (21,53km), con un tiempo de 13m41s3, delante de Haninnen (a nueve décimas) y Meeke (a 4s4). En esta etapa Pozzo quedó quinto, por delante de su coterráneo Villagra.
El especial que cerró el segmento matinal, San Agustín-Villa General Belgrano, fue recortado en 8 km porque hay un vado que está crecido y tuvo nuevamente a Hanninen como su ganador. El finés ganó su tercera prueba especial con el Skoda Fabia S2000 con un tiempo de 6m11s6.
En la segunda colocación había quedado Wilks, a 4s6, y volvió a acercarse al campeón Kris Meeke, que fue tercero a 6s9s.
Sábado por la tardeLa prueba especial 6, Las Bajadas-Villa del Dique volvió a correrse por la tarde, y también Hanninen volvió a ganar sobre Wilks por 19s1, con Meeke como tercero (a 20s6 de la punta).
Hanninen ganó la prueba 7, entre Amboy y Santa Mónica, con una diferencia sobre Wilks parecida a la prueba anterior: 29s3. Meeke se mantuvo tercero.
Y el finlandés cerró la etapa venciendo también en el especial 8, entre Santa Rosa y San Agustín. Para llevarse el sábado.
Clasificación, primera etapa
1º) Juho Hanninen / Mikko Markkula (Skoda) 1h16m55 -
2º) Guy Wilks / Philips Pugh (Skoda) + 32,2s -
3º) Kris Meeke / Paul Nagle (Peugeot 207) + 51s -S2-
4º) Jan Kopecky / Petr Starcy (Skoda) +1m262s -S2-
5º) Federico Villagra / Jorge Pérez Companc (Ford S2000) +2m57s7 -S2 y N4-
6º) Gabriel Pozzo / Daniel Stillo (Subaru) +3m11,1s -N4-
7º) Nicolás Madero / Guillermo Piazzano (Mitsubishi) +3m34,6s -N4-
8º) Bruno Magalhaes / Carlos Magalhaes (Peugeot) +3m45,9 -S2-
9º) Claudio Menzi / Diego Cagnotti (Subaru) + 3m56,8s -
10º) Diego Domínguez / Edgardo Galindo (Mitsubishi) + 4m03,4s -N4-